Lotus 25 (1962–1967)
V roce 1963 dovezl Jima Clarka k titulu mistra světa, jako první použil hliníkový skořepinový rám. Motor 1 498 cm³ V8, 195 k, hmotnost 450 kg.
Zažijte evoluci Formule 1 od Lotusu 25 po Ferrari F138. Pět ikonických monopostů na špičkovém pohyblivém simulátoru — ideální zážitek nebo dárek pro fanoušky F1. Zážitek trvá 60 minut.
Baví vás formule 1? Nás taky, je to královna motorsportu. A vždycky byla. Nabízíme vám unikátní možnost projít časem a vyzkoušet si nejslavnější monoposty v historii formule 1 až po současnost.
V raných dobách se do formule 1 posadili jen skuteční piloti. První auta měla brutální výkon, ale podvozek, pneumatiky a brzdy ještě nedosahovaly takového pokroku, aby se jízda dala považovat za bezpečnou. Postupně, jak šel technický vývoj a měnila se pravidla, vozy získávaly zcela jiný charakter, rychlost i bezpečnost. Pojďme si společně udělat výlet historií.
V roce 1963 dovezl Jima Clarka k titulu mistra světa, jako první použil hliníkový skořepinový rám. Motor 1 498 cm³ V8, 195 k, hmotnost 450 kg.
Jim Clark, Graham Hill, Mario Andretti i Emerson Fittipaldi. Motor Ford DFV V8, 440 k, jeden z nejdéle používaných motorů F1. Hmotnost 501 kg.
Čtyři poháry konstruktérů, tři jezdecké tituly, za volantem Niki Lauda a Clay Regazzoni. Motor Ferrari Tipo 015, 2 992 cm³, 500–515 k, hmotnost 575 kg.
Turbo éra: 1,5litrový motor Renault V6 turbo dával v kvalifikaci přes 1 000 koní, v závodě 800–900 k. Jeho výkon krotil Ayrton Senna.
Poslední monopost éry atmosférických V8. Fernando Alonso a Felipe Massa, 2,4 l V8 a 750 k. Moderní aerodynamika, KERS a DRS.
Cena platí za celou skupinu, jezdíte společně na propojených simulátorech. Termín si vyberete v online rezervaci.
RezervovatVyberte si termín v rezervačním systému, nebo zážitek darujte poukazem.